浅析提高zl50装载机工作效率的方法

轮式装载机工作原理装载机是一种广泛应用于公路、铁路、港口、码头、煤炭、矿山、水利、国防等工程和城市建设的土方运输机械。对减轻劳动强度、加快施工速度、提高工程质量起到了重要作用。那么装载机的工作原理是什么呢？发展前景如何？下面简单介绍一下结构和工作原理。结构及工作原理:上图为车轮装载机的整体结构，一般由车架、动力传动系统、行走装置、工作装置、转向制动装置、液压系统和控制系统组成。

内燃机动力也通过分动箱驱动液压泵3工作。工作装置由动臂6、摇臂7、连杆8、铲斗9、动臂液压缸12和摇臂液压缸5组成。吊杆的一端铰接在车架上，另一端装有铲斗。动臂的升降由动臂液压缸驱动，铲斗的翻转由回转铲斗液压缸通过摇臂和连杆实现。框架11由前部和后部组成，中间部分由铰链销4连接。通过转向液压缸，前后车架可以绕铰链销相对转动，实现转向。

ZL50 装载机一般装配单级三元件液力变矩器。这种液力变矩器通常由泵轮、涡轮和导轮组成。导轮通过弹性板与发动机飞轮连成一体，同速同项旋转。发动机的高速旋转迫使油沿着叶片间通道切向甩出，并以巨大的速度和冲力冲击涡轮叶片。涡轮外缘的叶片受到泵轮甩出的工作油的冲击后，涡轮全身旋转，同时内缘受到流出的高速油冲击固定导轮的反作用力。

也就是说，来自泵油的动能转化为涡轮旋转的输出机械能。变速箱主要由液力变矩器、液压换挡机构和机械换挡机构组成。液力变矩器与供油泵连接；液压换挡机构主要由液压离合器、齿轮组、控制阀和手柄组成。机械换挡机构主要由齿轮组、啮合套、啮合齿座、拨叉和手柄组成。液力变矩器的涡轮轴与液力离合器的轴连接，液力换挡机构和机械换挡机构通过齿轮啮合。

截断阀漏好了再谈。三个档位都是这样吗？如果是，检查变速控制阀的压力是否足够。如果不是，检查控制阀是否破裂或变形，或更换变速泵。如果压力够大，问题就大了。我们去工厂检修吧。1:变矩器2:变速箱五年了。让我们彻底检修一下。先换阀门。换一下这个阀门的密封圈，截止阀不到位，离合器供油不足。

装载机装载机的施工工艺在施工时必须与自卸汽车配合，因此装载机的转运和卸载以及与车辆位置的配合对作业效率影响很大，必须合理组织施工。总的组织原则是根据车场的大小和料堆的情况，使行车距离和来回转弯次数尽量少，1.常见的工作方法(1)自卸汽车与工作面的夹角为50° 55°采用V型工作方式，而装载机的工作过程根据其自身的结构和类型不同。