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1，二轴原理装载机变速箱

液压变速箱输入二轴花键与二级涡轮相连，齿与超越动齿相连，当车子阻力变大时，一轴转速变慢，相应的一级涡轮变慢，根据变矩器工作原理，一级涡轮越慢，二级涡轮受力越大，从而变速箱输出力越大，，，

二轴原理装载机变速箱

2，成工装载机变速箱是用的

题主是否想询问“成工装载机变速箱是干什么用的”？传动。成工的变速箱是经过多位专家研制的分体式变速箱，力量大，维修简便，发动机器，发动机是根据变速箱而定的。变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比。所以可知成工装载机变速箱是传动用的。

成工装载机变速箱是用的

3，装载机变速箱

只能先检查散热器、和传动油的油位、如果都没问题的话、那就只能修变矩器了！
滤芯堵了 散热器 油脏 油不够都会影响的 。。请给分，谢谢
天气热工作时间长的话，高温很正常。我开的有时摸都摸不起。

装载机变速箱

4，装载机变速箱

没见过
温度多高 每个档压力都是吗 活塞密封圈老化 看了操纵阀没
变速箱里的涡轮狂了，间隙太大
原因多的很哦。水温高不？
检查变箱滤芯(总成)里面有泄压阀

5，装载机变速箱零件描述有哪些详细点好

装载机变速箱操纵液压回路的原理及构成 装载机变速箱操纵液压回路的组合阀包括调压阀、离合器切断阀和换挡操纵阀。本文详细讲解了其构成及原理。ZL50型轮胎式装载机液压系统的变速箱操纵液压回路工作原理如图1所示。油泵4通过软管3和滤网2从变速箱油底壳1吸油，泵出的压力油从箱体壁孔、软管5、滤油器6、软管7进入调压阀8。然后压力油分两路：一路进入变速操纵部分，完成不同挡位工作;另一路经箱壁埋管17进入变矩器19。软管20和22是变矩器壳体与散热器的进、回油管。经过冷却后的低压油回到变矩器壳体，润滑大、小超越离合器和变速箱各行星排后流回油底壳。压力阀18保证变矩器进口油压力0.56MPa，出口油压力0.28~0.45MPa。背压阀23保证润滑用液压油压力为 0.1~0.2MPa，超过此值时即打开泄油卸压。如图1 ZL50型装载机变速箱操纵液压回路1—油底壳;2—滤网;3、5、7、20、22—软管;4—油泵;6—滤油器;8—调压阀;9—离合器切断阀;10—换挡操纵阀;11—Ⅱ挡油缸;12—Ⅰ挡油缸;13—倒挡油缸;14—气阀;15—单向节流阀;16—滑阀;17—箱壁埋管;18—压力阀;19—变矩器;21—
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