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斯泰尔维奥与zf变速箱used变速箱8at变速箱ofzf。zf 变速箱是什么牌子的？At变速箱，装载机变速箱常见故障分析:公刘501，低速重载出现瞬时停车现象装载机低速重载工作时，有突然停车声，然。

由于这两款车的配置完全不同，虽然变速箱是一样的，但是车的发动机配置不同，导致了两款车的起步速度不同，性能也不同。因为车的发动机不一样，虽然变速箱是一样的，但是车的重力和车的发动机和性能都发生了很大的变化，举的例子也会很多不一样。因为这两款车的发动机动力性能、重力等配置都不一样，所以即使有相同的变速箱，也会有很多差异。

其实不一定。曾经，丰田的4AT虽然挡位少，但驾驶品质丝毫不亚于同级6AT 变速箱。今天我就为大家盘点一下福特的8AT，ZF的9AT，通用的9AT。哪些变速箱比较好或者比较差？首先来说说福特的8AT。这个变速箱的来源来自于福特和通用的联合开发。当然是指一般的9AT结构，所以两者在结构上没有太大区别。但是福特的8AT最大扭矩不一样，所以分为两种，一种是代号8F24，一种是代号8F35。

如果你说的是ZF 变速箱(变速杆上有个ZF标志)，前进四档，后退三档。特点是在二档按下变速杆，就会变成一档前进。当前进工作完成时，将自动切换到后退二档。倒班的时候，道理同上。三挡四挡没有这个功能，我就开这个挡。

一般情况下，车速传感器接触不良或破损。用万用表测量电脑盒插头的17号和27号针脚处传感器的电阻值，看是否有1k欧姆左右。如果没有达到变速箱的腰部，直接测量传感器两个针脚的电阻值。如果有电阻值，说明插头接触不良或线路磨损。如果没有电阻值，只需更换传感器。更换传感器时，注意调整传感器的间隙，间隙为0.5 ~ 0.8毫米。

简单。烧了就不行了。轻移会有影响或者退步，重移就不行了。活塞室内压力不足是离合器或制动器因滑动时间过长而烧毁的原因。压力不足可能是短时间内泄漏太多或轴承扭矩太大。如果烧坏了，必须更换。没有别的办法，应该按照分解的相反顺序装配，并注意以下几点:①注意事项:新离合器片和新刹车片装配前，离合器片和刹车片要在油中浸泡2小时以上。

所有部件都应该用压缩空气吹干，而不是用布擦拭。注意止推轴承和座圈的安装方向。②按与拆卸相反的顺序重新安装各离合器和制动器的活塞、压盘、摩擦片等零件，卡环应卡在环槽内。装配超速行星排和超速离合器总成，检查单向离合器是否正常工作。将离合器和制动器总成安装到超速传动箱中。③前离合器总成装入壳体后，测量离合器端面与壳体之间的距离。

1。低速重载出现瞬时停车装载机低速重载工作时，突然有“咔哒”一声停车声，然后车继续工作，这是超越离合器失效最常见的早期表现。随着使用时间的延长，这种现象在操作中会越来越频繁的出现，停顿时间也会相应延长。2.二档正常行驶，突然无法工作。变速箱油温升高。装载机平时运转良好，二档运转正常，但会出现突然不工作的情况。

3.变速箱突然异响，且车速急剧下降装载机高速行驶时，在变速箱处突然出现较大的机械异响，然后车速突然下降，好像被刹车了一样。此时松开油门，停车，怠速运转一段时间。如果这种现象时有发生，那是因为超越离合器的滚圈有发卡现象。滚子应该在非工作位置但现在卡在工作位置，使第一级涡轮的输出齿轮和超越离合器的外齿圈间歇工作，使齿轮发出很大的撞击声，产生很大的制动力。

ZF，又名ZF，是来自德国的供应商变速箱。关于ZF 变速箱的更多信息如下:1 .公司全称ZFFriedrichshafenAG，总部位于德国腓特烈港，是世界500强企业之一。它也被称为爱信和格特拉克。2.主要为轿车、商用车、工程机械开发生产成套传动系统和底盘系统，也为船舶、直升机、叉车、铁路机车专用。

stel VIO used变速箱8at变速箱ofzf。斯泰尔维奥是阿尔法·罗密欧旗下的中型suv。其轴距为2818 mm，长宽高分别为4686 mm、1903 mm和1693 mm。斯泰尔维奥使用2.0升涡轮增压发动机。斯泰尔维奥还有一款高性能四叶草，搭载2.9升双涡轮增压v6发动机。斯泰尔维奥的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为280马力，400牛·米。

这款发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。2.9升双涡轮增压v6发动机的最大扭矩为510马力和600牛·米，这台发动机的最大扭矩转速为2500转/分。这款发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体，斯泰尔维奥的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。双叉臂悬架包括一个上叉臂和一个下叉臂，中间有一个连杆。