山推5顿装载机涡轮结构图

传统汽油机通过计算机采集凸轮轴位置和发动机的相关数据，控制喷油器向进气歧管喷射汽油。汽油开始在歧管混合，然后进入气缸燃烧。空气与汽油的最佳混合比是14.7/1(也叫理论空燃比)。由于汽油和空气在进气歧管混合，传统发动机必须达到理论空燃比才能获得较好的动力性和经济性。但由于燃油喷嘴与燃烧室之间的距离，汽油与空气的混合受进气气流和气门开关的影响较大，微小的机油颗粒会吸附在管路壁上，理论空燃比难以达到，这是传统发动机难以解决的技术难题。

直喷汽油机采用类似柴油机的供油技术，通过高压油泵提供所需的100bar以上的压力，向位于气缸内的电磁燃油喷嘴供应汽油。然后通过计算机控制的喷油器在最合适的时间将燃油直接喷入燃烧室。通过设计燃烧室的内部形状，混合气体可以产生强烈的涡流，使空气和汽油充分混合。然后，火花塞周围的区域可以是混合气较浓的区域，周围的其他区域可以是混合气较稀的区域，这就保证了在顺利点火的情况下，尽可能地实现稀薄燃烧。

除了以下，还有更详细的变速箱原理，有图。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩；自动变速箱AT由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液力传动和齿轮组合的方式实现变速变矩。其中液力变矩器是AT最具特色的部分，由泵轮、涡轮、导向轮等组成。它直接输入发动机功率来传递扭矩和离合器动作。泵叶轮和涡轮是一对工作组合，就像两个相对放置的风扇。一个主动风扇的风会带动另一个被动风扇的叶片转动，流动的空气风成为动能传递的媒介。

由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，效率低，所以涡轮后串联几排行星齿轮提高效率，液压控制系统会随着发动机工作的变化自动控制行星齿轮，实现自动换挡。根据传动比的变化和传动比变化的方式来划分类型:有级传动是目前应用最广泛的一种。它采用齿轮传动，有几个固定的传动比。

推土机液力变矩器:该变矩器为三元向心式涡轮，结构简单，传动效率高。变矩器由泵轮总成涡轮总成和导轮总成组成。泵轮组件中的泵轮通过螺栓与驱动壳体连接，驱动齿轮通过螺栓与驱动壳体连接。主动齿轮直接插入发动机飞轮的齿圈中，因此泵轮随发动机一起转动。导轮通过螺栓与导轮毂连接，导轮毂通过花键与导轮座连接，导轮座通过螺栓与变矩器壳体连接，因此导轮和变矩器壳体不会一起转动。

泵轮随发动机转动输入动力，导轮不转动，涡轮转动输出动力，两者相互独立，轮间间隙约2mm。泵轮、涡轮和导轮由许多叶片组成，称为叶栅。叶片是弯曲的，具有复杂的形状。当变矩器工作时，需要向级联中注入机油。当泵轮高速旋转时，泵轮叶栅中的油在离心力的作用下沿曲面向外运动，在叶栅出口处射向涡轮叶栅出口处，然后沿涡轮叶栅曲面向心运动，再从-2处运动。

装载机是一种广泛应用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建筑工程的土方工程机械。主要用于铲土、碎石、石灰、煤等散装物料。也可用于矿石和硬土的轻铲作业。更换不同的辅助工作装置还可以用于推土、举升和装卸木材等其他物料。在道路建设中，特别是高等级公路建设中，装载机用于路基工程的填挖，沥青混合料和水泥混凝土堆场的集料和装料。

由于装载机具有工作速度快、效率高、可操作性好、易于操作等优点，成为工程建设中土方施工的主要类型之一。基本介绍中文名:装载机 mbth:装载机发明日期:1929年动力:发动机适用范围:工程施工主要功能:装卸俗称:叉车行业:工程机械发展史、主要部件、工作装置、发展趋势、分类、用途、选用原则、销售需求、日常维护、

日常工作中，经常会遇到司机朋友说我的涡轮增压器老是坏。是不是现在的涡轮增压器质量太差，但即使换成原来的涡轮增压器还是会坏？为什么？根据我在日常工作中看到的情况，我给大家总结了以下几个原因:第一，车内空气滤清器堵塞，尤其是在工地，拉渣土的工程车工作环境很差。汽车空气滤清器相当于人的鼻孔，只要车辆一直在工作，就是在吸气，空气滤清器过滤发动机的新鲜空气。那些渣滓都会留在空滤表面，长时间堵塞，导致涡轮增压器吸气困难，内部油压大于气压，。