装载机 结构,滑移装载机结构

超越离合器是行星变速箱总成中极其重要的部件，但国内生产的超越离合器质量不稳定，使用寿命在3000小时左右。目前国内使用的超越离合器有两种，一种是留架式，一种是推销式。这两种形式各有利弊。保持齿条式超越离合器结构，方法简单，但同步性会受到保持架分度精度的影响，保持架容易产生应力集中和早期断裂，从而使超越离合器失效。

柳工CLG836轮式装载机 结构坚固坚韧的铲斗结构所有铲斗都设计制造有加强筋结构以防止铲斗弯曲变形。广西柳工机械有限公司是中国制造业500强企业。自1958年成立以来的60年间，柳工一直是中国工程机械行业的领导者。作为国内工程机械行业和广西首家上市公司，被誉为中国工程机械行业的排头兵。自1966年推出第一个现代车轮装载机以来，通过不断努力和创新，柳工已发展成为拥有19条不同产品线的企业。

ZL50 装载机一般装配单级三元件液力变矩器。这种液力变矩器通常由泵轮、涡轮和导轮组成。导轮通过弹性板与发动机飞轮连成一体，同速同项旋转。发动机的高速旋转迫使油沿着叶片间通道切向甩出，并以巨大的速度和冲力冲击涡轮叶片。涡轮外缘的叶片受到泵轮甩出的工作油的冲击后，涡轮全身旋转，同时内缘受到流出的高速油冲击固定导轮的反作用力。

也就是说，来自泵油的动能转化为涡轮旋转的输出机械能。变速箱主要由液力变矩器、液压换挡机构和机械换挡机构组成。液力变矩器与供油泵连接；液压换挡机构主要由液压离合器、齿轮组、控制阀和手柄组成。机械换挡机构主要由齿轮组、啮合套、啮合齿座、拨叉和手柄组成。液力变矩器的涡轮轴与液力离合器的轴连接，液力换挡机构和机械换挡机构通过齿轮啮合。

这个很难解释，网上也没有专业文章。我说的都是每天都能看到的zf变量盒，第一个定轴变速箱内有三根齿轮轴。一个齿轮轴包含两个齿轮，一个轴用于前进档和一档，一个轴用于二档，一个轴用于三档，原理是每个工作流程有两个活塞工作，比如前进档活塞和二档活塞同时工作，控制电液控制的五个电磁阀与一个换挡慢冲装置联动(至于电磁阀是如何联动的，不方便解释)。如果没什么好解释的，主要是轴两侧的轴承和调整垫不好安装。