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1，爬坡1档好还是2档好

要看坡度，大货类、小型车、载货重量都有关系，一般不陡点2档，陡点一档
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低速档好，那样牵引力大，爬坡有力。。

爬坡1档好还是2档好

2，上坡的时候用几档最好

汽车上坡时要看车主买的车的上坡动力每台车都有上坡动力大小小坡四档够力就用四档爬坡中坡三档够力就用三档爬坡大坡二档够力尽量用二档爬坡。以下是关于汽车上坡的部分介绍：1、小坡：排量高车主完全可以将车辆挂在2-3档进行爬坡。排量低坡度小的情况二挡应该也是没有压力。2、中坡：三档够力就用三档爬坡三档不够力就转二档爬坡坡下转或坡上转都可以要掌握离合器和油门的配合。3、大坡：这时候不管是大小排量的汽车都建议用1档进行爬坡1档能够给予车辆最大的扭矩。

上坡的时候用几档最好

3，爬坡用哪个档位比较好坡度比较大的那种坡50度左右的那种

很陡的坡必须用1挡，自动挡的话用L挡 你说的50度角太夸张了，爬不上去的。一般车的接近角都不到50度。换言之，还没有爬，车头就碰到前面的坡了，除非越野车才有50度以上的接近角。

爬坡用哪个档位比较好坡度比较大的那种坡50度左右的那种

4，爬坡用什么档位

【太平洋汽车网】手动挡汽车上坡时所用的档位与车速以及坡道的坡度都有关系，坡道的坡度大的，应挂低档位2-3档（根据当时的车速），大排量的车也可以三档加大油门上坡，小排量的车用二档上坡可以保证足够的牵引力。上下高架，虽然很陡，但是速度至少40码，4档5档也没问题。一般坡度（15度左右）跟车2档够了。陡坡1档（一般出现在地下车库）。大于30度的坡，油门不能完全放开，小排量车容易熄火。自动挡车型在上坡时，行车电脑会根据行驶状态发出指令进行升降挡。但上坡时的特性，容易造成变速箱频繁升档，出现“拖挡”的情况，这样会造成动力输出弱，发动机容易积碳的后果。自动挡车型上坡时也该采用非常规手段：手自一体变速箱可以挂在手动一档或二档上；有爬坡档（一般为标示着“1”、“2”或“L”）的车型应挂在爬坡档上。另外，自动挡车型在坡道起步时，可以用踩住刹车再挂在合适档位上起步的方式。（图/文/摄：太平洋汽车网黎彩英）

5，哪个档位是爬坡挡

a4l 用的是8速手自一体cvt 变速箱。8速是模拟出来的，非常逼真。 如果你驾驶经验并不丰富的话，爬坡依然用d档，油门踩稍微重点即可。 如果驾驶经验相对丰富，了解手动挡的，可以用m 手动模式，然后降挡，让转速控制在2000-3000之间，就可以获得较大的动力来应对坡度。（假设你现在好好的开，转速在1500，前面有坡度。那你油门一松，直接挂入m档，在用一下 - ，转速马上就会有所上升，这就是降挡。然后油门轻轻下去就可以了。当转速高了，再+一下就能升档，完成后就恢复d 模式 ）。 磨合期，转速不要超过3500 转就没事！ 我记得奥迪a4l 2.0t 就算开90km/h （d档、正常开），转速也才1600吧。 那140km/h 估计转速也就2000 出头。
一档爬坡，如果车比较好的话高档也能爬。离合器可以理解为两组齿轮，带动轮胎的一组就是配合不同档位，档位越高，齿轮越大，转速快，但是力矩大（可能会带不动）。档位低，齿轮小，转速慢，力矩小（就是适合爬坡）。

6，装载机一般有几个档位档位多好还是少好各有什么优缺点谢谢

小型装载机使用的变速箱档位多有好处，因为装载机是特种机械，其作业场所（条件）千变万化；无极变速箱便于操作，但是价格高和高耗能，用户难以接受；手动档位变速箱应该选择多档位的，其优点是：根据不同的作业选择不同的副变速档位、用来支配主变速档位的变速，从而形成多档位变速箱，便于操作。比如《贵溪市福新变速箱有限公司》生产的08型装载机使用的变速箱具有三个主前进档位和一个主倒退档位，再通过四个副变速档位的调节，从而可形成十二个副前进档位和二个副倒退档位；15型变速箱具有6进、2倒退档位；6进、4倒退档位；8进、4倒退档位的系列产品。因为变速箱是装载机的心脏，档位多可以提高工作效益，达到节约能源、降低工作时的成本，在多方面条件下是有好处的。
看你什么车，我的是龙工30两个前进一个后退，还有快慢杆，加一起就是两个慢前两个快钱加快慢退 6个挡位
一般都是3个档 柳工856有7个档 用的是ZF的箱 但价格高 好箱 车烂了 变速箱还是好的 有的箱不适合多档位 档位多故障录高
大多数一般是3个档，俩个前档，一个倒档。 我只知道有个牌子的车是六个挡。山工！前三后三。
找平时用的

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