装载机行走慢是什么原因

变速箱内油位过高或过低，变速泵损坏，吸油管不通畅。液力传动油变质变速箱内的液力传动油变质，无法达到润滑效果，会造成系统过度磨损，从而造成发动机内部零件温度过高。建议用户每1500小时更换一次液压传动油。装载机保持变速器油的油温装载机变速器油的油温一般保持在80 ~ 90℃为宜。如果工作中油温一直超过这个范围，甚至短时间达到120℃以上120℃，则属于油温高。

发动机动力不足、变矩器磨损或供油不足、离合器片打滑、变速泵供油不足、变速箱变速器油不足、刹车不灵都会导致行走无力。解决方法:(1)操作行走控制手柄，听发动机声音。如果没有听到发动机加油声，可以打开自动控制系统维护程序的数据输出，操作行走控制手柄，检查压力继电器是否失效。如果故障，更换它，否则检查和维护发动机。(2) 行走先导油压低:检查行走先导压力，拧开行走压力开关接头上的塞子，连接60bar压力表，操作行走先导手柄；如有异常，检查、修理或更换先导阀，主要包括:行程不足(调整)、调压弹簧过软(更换)、阀杆卡死或磨损(排除堵塞或修理或更换)。

检查变速箱是否缺油。如果是，热启动后不要去。可能是行走泵有问题，也可能是变速箱太差，无法抢救坏掉的美利铝涡轮。如果涡轮坏了，可以排掉变速箱油，取下变速箱滤清器，看看是不是在变速箱里。变速箱故障，检查:变速泵、超越离合器、涡轮机组。打开变速箱。一般车3年左右都会这样。不出意外的话应该是行走泵。

让我们做一个具体的检查。先来看看前进和后退是否都很弱。如果两者都弱，说明问题不在变速箱，而在变矩器，行走泵和限压阀。如果单个档位弱，那就是变速箱的事。1.检查变速器油和滤芯，看是否有铜粉或铝粉之类的东西。(如果有铜粉，可能是变速箱问题；如果有铝粉，可能是变矩器问题，也可能是变速器泵问题(这要看变速器泵的外壳是什么材料的。)) 2.再看限压阀。如果压力很低，就会行走无力。

1、发动机或液力变矩器故障发动机行走、操作和转向系统都是依靠发动机和液力变矩器驱动三个液压泵提供动力，可以通过比较和排除来判断。铲斗装满后，举升和翻转都比较容易，说明发动机和变矩器的输出正常。2.行走系统压力不足行走从驾驶室仪表板压力表观察到的系统压力，结果显示最大行走压力为1.1MPa，低于正常值(1.4 ~ 1.8 MPa)。行走系统油压低有四个因素，逐一分析调查。

(2)粗滤器或精滤器堵塞会造成变速泵进油量不足；细滤器堵塞会导致供油不足，导致齿轮工作油路供油不足，进而导致齿轮油压低。分别拆下粗滤器和精滤器，检查是否有赃物堵塞。清洁后，重新安装它们，故障仍然存在。(3)变矩器进油阀压力过低。如果变矩器进油阀的设定压力过低，进入分配阀和档位阀的油压就会过低，直接导致变速器油压传递路线中进油阀之后的各部位油压过低。

装载机倒车档动不了的原因有以下几种；首先，倒档行星齿轮架已超过磨损极限或已损坏。一般来说，挂倒档才会走，油门逐渐加满才会动。如果有，可以从放油孔放少量变速器油，检查是否有金属屑确认；如有金属屑，需取出箱体或拆开变速箱检查；第二，挡位活塞卡涩也会导致这个问题。挂档后可以检查活塞是否到位。

压力怠速是否正常？如果正常，高速怠速1.5MPA，如果压力跟随油门，检查控制阀内外弹簧是否存在，压力是否正常，是否有卡卡的动作，是否有一半是超越离合器。换行走泵，换液压管。走进凤凰古城沱江两岸的风景，沱江是凤凰古城的母亲河。她沿着城墙缓缓流淌，哺育了古城一代又一代的孩子。坐在吴鹏船上，听着歌手的歌，看着两岸有着百年历史的土家吊脚楼，别有一番韵味。

沱江南岸是古城墙，用紫砂和石头砌成，典雅雄伟。城墙东、北有两座城楼，历经沧桑依然壮观，沱江清澈，靠近城墙的河水很浅，水流悠闲而平缓。可以看到轻轻的海浪中摇曳的水草，可以撑起一根长竿，沿着沱江而建的吊脚楼，东门虹桥附近，北门跳岩，一个人站在沱江里，脚很细，像一道永远不会回来的风景。